La puleggia di trazione ascensore trasferisce alla sospensione il movimento della macchina: la coppia del motore diventa spostamento della cabina grazie all'aderenza tra gole e funi d'acciaio oppure nastri d'acciaio rivestiti. Per questo non e un componente da scegliere soltanto in base al diametro esterno o alla foto del ricambio.
Gole consumate, profilo non corretto, contaminazione superficiale o un accoppiamento albero non conforme possono ridurre la trazione, accelerare l'usura della sospensione e compromettere la regolarita di marcia. Per ordinare una sostituzione servono misure complete della puleggia, dati della macchina e identificazione precisa di funi o nastri installati.
Come funziona una puleggia di trazione
La puleggia di trazione e montata sull'albero della macchina di sollevamento, direttamente oppure tramite un gruppo previsto dal costruttore. Le funi o i nastri scorrono nelle gole della sua corona. Quando la puleggia ruota, l'attrito controllato tra superficie della gola e organo di sospensione genera la forza di trazione necessaria a muovere il sistema cabina-contrappeso o cabina-massa di bilanciamento.
Il principio non dipende dal semplice "aggancio" meccanico. La trasmissione avviene per aderenza e richiede un equilibrio fra piu fattori:
- geometria e stato delle gole;
- diametro, costruzione e stato delle funi, oppure tipo e rivestimento dei nastri;
- angolo di avvolgimento e schema della sospensione;
- carichi in cabina, contrappeso e masse mobili;
- pulizia delle superfici e presenza di prodotti non compatibili;
- allineamento di puleggia, rinvii e organi di sospensione.
Una puleggia nuova non corregge automaticamente un problema di trazione. Se la causa e una sospensione degradata, un rinvio disallineato o una configurazione diversa da quella prevista, la sostituzione isolata puo ripresentare il difetto e danneggiare in breve tempo il ricambio.
Applicazioni con funi d'acciaio e nastri d'acciaio
Funi e nastri richiedono verifiche diverse. Non sono intercambiabili per principio generale, anche quando alcune quote sembrano comparabili.
Impianti con funi d'acciaio
Nella configurazione tradizionale, piu funi metalliche scorrono in gole parallele. La puleggia deve distribuire il carico in modo uniforme: una differenza di profondita o profilo tra le gole puo far lavorare alcune funi piu di altre.
Le verifiche principali riguardano:
- diametro nominale e diametro reale delle funi;
- numero di funi;
- costruzione e finitura della fune;
- schema di rinvio e rapporto di sospensione;
- passo tra le gole;
- forma e condizione del fondo gola;
- uniformita del contatto fra tutte le funi e la puleggia.
La scelta deve inoltre rispettare il rapporto previsto tra diametro della puleggia e diametro della fune. Questo rapporto, insieme ai limiti della macchina e della sospensione, va verificato sui dati tecnici dell'impianto e non dedotto soltanto da una misura rilevata in sito.
Impianti con nastri d'acciaio
I nastri d'acciaio rivestiti lavorano su pulegge progettate per la loro sezione, il loro materiale superficiale e il loro schema di sospensione. Il profilo non e assimilabile a una gola per fune tonda: cambiano area di contatto, distribuzione della pressione e criteri di ispezione.
In questi casi occorre confermare con particolare attenzione:
- codice e famiglia del nastro;
- larghezza, spessore e numero dei nastri;
- configurazione della corona e numero delle piste;
- finitura e stato delle superfici di scorrimento;
- codice della macchina e applicazione prevista;
- eventuali limiti di sostituzione congiunta di puleggia e nastri indicati dal costruttore.
Per una configurazione specifica, puo essere utile confrontare i dati con una puleggia di trazione per nastri d'acciaio, verificando sempre che il codice, le quote e l'applicazione corrispondano alla macchina installata.
Profili delle gole e condizioni di trazione
La forma della gola definisce come la fune si appoggia, quanta pressione riceve e come si sviluppa l'aderenza. Non basta rilevare il numero delle gole: il loro profilo e una caratteristica funzionale.
Fra i profili impiegati nelle applicazioni con funi si trovano configurazioni tonde, sottosquadra e varianti con superfici di appoggio progettate per specifiche condizioni di trazione. Il nome commerciale o la denominazione geometrica non deve sostituire il riscontro con il disegno, il manuale della macchina o il ricambio identificato.
| Condizione della gola | Effetto possibile | Controllo pratico |
|---|---|---|
| Fondo gola levigato o allargato | Riduzione dell'aderenza e maggiore rischio di slittamento | Verificare il profilo con calibro o dima idonea |
| Usura non uniforme fra gole | Ripartizione irregolare dei carichi sulle funi | Confrontare profondita e impronte di contatto su tutta la corona |
| Spigoli, rigature o bave | Danneggiamento localizzato di funi, nastri o rivestimenti | Ispezione visiva ravvicinata a puleggia ferma |
| Depositi di olio, polvere o prodotti estranei | Variazione dell'attrito e comportamento non ripetibile | Identificare e rimuovere la causa della contaminazione |
| Corrosione o pitting | Superficie irregolare e usura accelerata | Valutare estensione, profondita e causa ambientale |
Non e prudente ripristinare il profilo con lavorazioni in campo senza una procedura approvata per quella specifica macchina. Una lavorazione puo modificare il diametro utile, il passo, la rugosita o la geometria della gola, alterando la trazione e il bilanciamento progettati.
Segni di usura della puleggia e dei nastri
L'ispezione dovrebbe cercare segnali correlati, non un solo difetto isolato. Il pattinamento percepito durante la corsa, per esempio, puo derivare dalla puleggia, dalla sospensione, dal carico, dalla contaminazione o dalla regolazione dell'impianto.
Segni frequenti sulla puleggia di trazione:
- gole lucide, allargate o con fondo visibilmente deformato;
- impronte di contatto differenti da una fune all'altra;
- gradini, bave, cricche apparenti, corrosione o materiale asportato;
- usura concentrata su un lato della corona;
- vibrazioni, rumori periodici o irregolarita che seguono la rotazione;
- accumulo anomalo di residui nelle gole.
Per le funi d'acciaio, controllare anche fili rotti, schiacciamenti, corrosione, deformazioni, variazioni di diametro e differenze di tensione fra funi. I criteri di accettazione e sostituzione dipendono dalla tipologia della fune, dall'uso e dalle istruzioni applicabili all'impianto.
Per i nastri, osservare il rivestimento, i bordi, eventuali segni di sfregamento, distacchi, deformazioni e tracce di contatto non uniforme. Non usare strumenti appuntiti o prodotti chimici non approvati per pulire o valutare il nastro: possono danneggiare il rivestimento e rendere poco affidabile l'ispezione.
Un errore comune e sostituire solo la puleggia quando le funi o i nastri hanno gia lavorato su un profilo usurato. Occorre valutare il sistema nel suo insieme e attenersi alle prescrizioni del costruttore della macchina e della sospensione.
Misurare diametro, gole e interfaccia albero
Una richiesta di offerta accurata riduce il rischio di ricevere una puleggia incompatibile. Prima di misurare, mettere fuori servizio l'impianto secondo le procedure aziendali e di sicurezza applicabili. Le quote devono essere prese su componente identificabile, pulito e accessibile.
Quote essenziali da rilevare
Preparare una scheda con foto nitide, codice della macchina e le seguenti informazioni:
- Diametro esterno della corona: rilevare in piu punti se si sospetta usura o eccentricita.
- Diametro utile o di fondo gola: indicare con chiarezza il metodo e il riferimento di misura; non confonderlo con il diametro esterno.
- Larghezza totale della corona: includere eventuali flange quando richiesto dal disegno.
- Numero di gole o piste: contare tutte le sedi operative.
- Passo delle gole: misurare centro-centro tra gole adiacenti, controllando la costanza lungo la corona.
- Profilo e dimensione della gola: larghezza, profondita, raggio e sottosquadro, ove presente, idealmente con dima o riferimento tecnico.
- Larghezza delle funi o dei nastri: includere diametro nominale della fune oppure larghezza e spessore nominali del nastro.
- Alesaggio: diametro, lunghezza e posizione rispetto alla corona.
- Chiavetta, cava, scanalature o sistema di bloccaggio: larghezza, profondita, lunghezza e orientamento.
- Mozzo e spallamenti: quote, offset e qualsiasi elemento che determini la posizione assiale.
- Filettature, fori e flange: numero, interasse, diametro e profondita, se presenti.
- Senso di montaggio: documentare il lato macchina e il verso con fotografie.
Quando il ricambio esistente ha un codice leggibile, trascriverlo integralmente, incluse revisioni, suffissi e marcature. Il codice accelera l'identificazione, ma non sostituisce la verifica delle quote se la macchina e stata modificata o se il componente precedente non e originale.
Perche le fotografie sono importanti
Le foto devono mostrare fronte, retro, fianco, cava chiavetta, marcature e corona. Inserire un riferimento metrico vicino ai dettagli aiuta a distinguere pulegge simili. Evitare immagini sfocate, scattate soltanto dall'alto o con funi e protezioni che nascondono l'interfaccia con l'albero.
Un componente come una puleggia di trazione in acciaio da 5500 puo fornire un riferimento utile per capire quali dati commerciali vengono normalmente associati a una puleggia, ma la compatibilita deve derivare dalla configurazione effettiva dell'impianto.
Verificare la compatibilita con macchina e sospensione
La compatibilita non si limita all'accoppiamento meccanico. Una puleggia con lo stesso alesaggio puo avere corona, offset, passo gole o profilo non adatti al gruppo macchina-sospensione.
Prima della scelta, confrontare almeno questi elementi:
| Area di verifica | Dato da confermare | Rischio se non conforme |
|---|---|---|
| Macchina | Marca, modello, codice e revisione della macchina | Interfaccia albero o dimensioni non corrispondenti |
| Sospensione | Tipo, numero e misura di funi o nastri | Perdita di trazione e usura accelerata |
| Geometria | Diametro utile, larghezza, passo e profilo | Ripartizione del carico non corretta |
| Montaggio | Alesaggio, chiavetta, mozzo, offset e fissaggi | Disallineamento o impossibilita di assemblaggio |
| Applicazione | Rapporto di sospensione e schema di rinvio | Funzionamento diverso da quello progettato |
| Condizione del sistema | Stato di funi/nastri, rinvii e tensionamento | Difetto non risolto dopo la sostituzione |
Non assumere che componenti della stessa marca siano intercambiabili tra serie o revisioni. Lo stesso vale per pulegge aftermarket indicate con un riferimento equivalente: verificare l'equivalenza tecnica, non solo una denominazione abbreviata.
Nei sistemi con nastri, la corrispondenza fra macchina, puleggia e sospensione e particolarmente vincolante. Una puleggia per trazione con nastro in acciaio Otis va considerata esclusivamente dopo aver verificato il riferimento dell'applicazione e le specifiche tecniche pertinenti.
Pianificazione della sostituzione e movimentazione
La sostituzione richiede una pianificazione che consideri peso del componente, accesso al locale macchine o alla testata del vano, dispositivi di sollevamento, messa in sicurezza della cabina e gestione della sospensione. Le istruzioni della macchina prevalgono sempre sulle indicazioni generali.
Prima dell'intervento, predisporre:
- identificazione completa del ricambio e controllo visivo alla ricezione;
- procedura per mettere in sicurezza cabina, contrappeso e organi di sospensione;
- attrezzatura di sollevamento con portata adeguata e punti di presa idonei;
- strumenti di misura per verificare albero, chiavetta e quote funzionali;
- procedure previste per allentamento, rimozione e successiva regolazione di funi o nastri;
- registrazione delle condizioni iniziali, comprese tensioni e posizione dei componenti;
- piano di ispezione e prova al termine dell'attivita.
Non colpire direttamente mozzo o corona per forzare il montaggio. Urti e calore non controllato possono danneggiare puleggia, albero, cuscinetti o trattamenti superficiali. Applicare solo i metodi, le coppie e gli eventuali prodotti indicati dalla documentazione della macchina.
Per acquisti multi-marca, Kelevator fornisce ricambi per ascensori a importatori, distributori, manutentori, societa di modernizzazione e acquirenti OEM. Una richiesta tecnica con misure, foto, codice macchina e dati della sospensione e piu utile di una richiesta basata sul solo diametro della puleggia.
Ispezione dopo l'installazione
Dopo il montaggio, l'obiettivo non e soltanto verificare che la puleggia ruoti. Occorre accertare che il sistema lavori con contatto uniforme, senza interferenze e nel rispetto della procedura di rimessa in servizio applicabile.
Eseguire e documentare almeno i controlli previsti dal costruttore, includendo quando pertinenti:
- corretto posizionamento assiale della puleggia;
- integrita e serraggio dell'interfaccia albero-mozzo;
- allineamento con rinvii e traiettoria della sospensione;
- inserimento corretto di tutte le funi o i nastri nelle rispettive gole o piste;
- assenza di sfregamenti contro flange, carter o altri componenti;
- ripartizione delle tensioni delle funi secondo la procedura prevista;
- assenza di rumori, vibrazioni, slittamenti o segni anomali nelle prove di marcia;
- ispezione visiva dopo le prime corse di controllo.
Una verifica iniziale non elimina la necessita di controlli successivi programmati. Dopo una sostituzione, e utile prestare attenzione alle impronte di contatto e ai segnali di usura precoce: possono rivelare un disallineamento o un problema della sospensione non evidente durante il montaggio.
Domande frequenti
Si puo ordinare una puleggia conoscendo solo il diametro?
No. Il diametro e necessario, ma non basta. Servono almeno numero e profilo delle gole, passo, larghezza della corona, interfaccia con l'albero, modello della macchina e dati di funi o nastri. Due pulegge con uguale diametro esterno possono avere funzioni incompatibili.
Una gola lucida indica sempre che la puleggia e da sostituire?
Non necessariamente. Una superficie lucida puo essere un segnale da approfondire, ma la decisione dipende dal profilo effettivo, dall'uniformita tra le gole, dall'aderenza, dallo stato della sospensione e dalle istruzioni del costruttore. Misure e ispezione del sistema sono piu affidabili di una valutazione solo visiva.
Funi nuove possono essere montate su una puleggia usurata?
La risposta dipende dalla condizione e dai criteri tecnici applicabili. In generale, far lavorare elementi nuovi su gole con profilo degradato puo ridurre la durata della sospensione e non risolvere problemi di trazione. Valutare puleggia e funi come un insieme.
Cosa inviare al fornitore per identificare un ricambio?
Inviare codice e modello della macchina, foto della puleggia da tutti i lati, quote dell'interfaccia albero, diametri, numero e passo delle gole, profilo rilevato e dati completi di funi o nastri. Indicare anche eventuali modifiche gia eseguite sull'impianto.
Prima di confermare una puleggia di trazione ascensore, raccogliere i dati della macchina e della sospensione, misurare la corona e documentare l'interfaccia albero. Questo consente di confrontare il ricambio proposto con l'applicazione reale e pianificare una sostituzione tecnicamente coerente.
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